Desde el primer día de prácticas pudimos observar nueva información que nos da algo de luz hacia el cierre del Campeonato. En la práctica uno, durante los stints cortos muchos equipos tuvieron ritmos similares, aunque fue una sesión un poco confusa. Ambos McLaren consiguieron estar en el primer y segundo puesto. A pesar de los tiempos marcados, se mostró la degradación de los neumáticos y eso nos dejó ver cuáles serían los más aptos para la carrera. Gracias a las curvas y al estrés al que se sometieron las llantas, se vio que lo mejor sería usar neumático medio. Eso obligó a tener una estrategia de poca carga, aerodinámica o bien de hacer más paradas en Pits.
En la segunda sesión de práctica los Ferrari fueron los más rápidos, aunque, nuevamente, con resultados engañosos. Se probaron tandas largas y los Ferrari mostraron ser más eficientes, consiguiendo quedar en primero y segundo.
En sesión de clasificación Max Verstappen fue el más rápido, a pesar de que no fue el más veloz en ninguna de las sesiones de práctica. Como hemos dicho en otras ocasiones, en esta carrera es siempre impredecible saber quién puede llevarse el máximo puntaje. Como siempre decimos, Max Verstappen nunca se da por vencido y siempre da de qué hablar. En esta ocasión nuevamente vamos a hablar de su valentía y de la manera en que lleva sus coches al límite. Ya en la carrera tuvo un poco de fortuna, ya que Óscar Piastri chocó y no pudo participar más. Recordemos que el piloto naranja es el que va mejor de toda la parrilla. En pocas palabras es el rival a vencer.
McLaren es quien más puede sufrir las consecuencias de esta carrera. Al perder a uno de sus pilotos, todo indica que el campeonato de constructores tendrá que esperar al menos una jornada más. Sin embargo, no podemos perder de vista que McLaren es el auto más rápido de toda la parrilla, y eso les puede beneficiar.
Red Bull está tratando de mejorar día a día y en la carrera obtuvo un resultado positivo. Verstappen sumó todos los puntos posibles, mientras que Yuki Tsunoda por fin pudo meterse a los puntos. Su carrera fue trabada, pero consiguió pelearle a los pilotos en punta para por fin sumar para el equipo. Max no dio posibilidad a ninguno de acercarse, ni de batallarle por el primer puesto. Esto no significa que esté de vuelta en la contienda por el campeonato. Aunque, si McLaren continúa con los problemas presentados, es probable que sea hasta las últimas carreras cuando se decida quién es el campeón individual. Piastri no completó la carrera, tuvo un error clave que no le permitió competir: en la arrancada, por tratar de ganarle al reloj, se adelantó pero alcanzó a frenar. Inmediatamente le apareció en pantalla “anti-stall” (no avanzar hasta cambiar la marcha del vehículo) y no pudo arrancar a tiempo. Al intentar dar una de las curvas, no le fue posible, ya que iba demasiado rápido y el neumático aún no estaba en temperatura para realizar una maniobra con esa dureza. Se estrelló en la pared y no pudo continuar. Por otro lado, Norris, sumó muy pocos puntos y esto le perjudica tanto al equipo como a su propia pelea interna. No tuvo ningún accidente. Simplemente tuvo una muy mala conducción.
Carlos Sainz, le da el primer podio del año a la escudería Williams. Como bien habíamos mencionado en algún otro momento, William es un equipo en crecimiento y que poco a poco está recuperando el papel que históricamente le pertenece. Van por muy buen camino.
Lo que resta del año es un poco impredecible. El equipo naranja debe sumar de a máximo la próxima carrera para poder ser campeón. La pelea está entre los pilotos Norris, Piastri y Verstappen.
Sólo quedan siete carreras y van a dar todo por conseguir estar en la cima.
