Por fin tuvimos un nuevo ganador, además de una gran incorporación al podio. Se trata de Kimi Antonelli, quien logró cerrar la carrera en tercera posición. Es el tercer piloto más joven en la historia que logra esta hazaña. Es importante hablar de esto debido a que a su corta edad ya empieza a tener logros dentro del deporte. Si su carrera la sigue manejando como hasta el momento y sigue conduciendo con valor, al límite y con todo el talento que tiene, puede lograr grandes cosas. Tiene una gran ventaja, debutó en un equipo grande como lo es Mercedes y esto le puede ayudar mucho en su desarrollo como piloto. No hay que “inflarlo” pero sí hay que seguirlo de cerca. Es un pilotazo pero sigue siendo joven.

Como tal la carrera fue divertida, hubo acción, adelantamientos y hasta un choque. Esta vez ambos McLaren chocaron en una desconcentración y un movimiento muy ambicioso por parte de Lando Norris, quien aceptó la culpa de manera inmediata. Durante el onboard que se transmitió, se escucha que el británico abre su radio y menciona que es “totalmente mi error”. Por este movimiento, quedó fuera de la carrera perdiendo puntos muy valiosos al clasificar 18 y así, permitiendo que la pelea por la punta en el campeonato de pilotos se dispare más a favor de Oscar Piastri. Recordemos que hay un piloto de por medio, Max Verstappen quien clasificó en segunda posición y recortó muchos puntos contra Lando quien por el momento se mantiene por encima.

McLaren esta vez se vio un poco vulnerable. A pesar de tener un gran ritmo de carrera, sus pilotos no pudieron realizar una estrategia que los colocara en la punta como están acostumbrándonos últimamente. Aun así, cuando chocaron estaban peleando por la cuarta y quinta posición que, dentro de todo, no era mala posición para como habían planeado su carrera. Por su parte, Oscar Piastri, a pesar de sumar puntos no estaba teniendo el mejor ritmo. Es cierto que cuando sintió presión pisó el pedal para poder entrar a ritmo de DRS con el piloto de adelante (Kimi), pero Lando ya le estaba pisando los talones. Tanto así que en un momento estuvieron en paralelo por una buena recta, cediendo espacios y límites de pista, y al intentar una nueva maniobra, Norris le chocó. Esto demuestra que ambos pilotos tienen autorización y libertad de pelear mano a mano en todas las carreras. No hubo órdenes de equipo más que mantener la pelea limpia. En nuestra opinión, eso es lo que un equipo debe hacer. Brindar las mejores herramientas para poder pelear libremente y poder demostrar quién es el mejor. Hay veces que sí, un piloto tiene que ver más por su compañero y por el equipo, pero hay otras en donde, efectivamente, la pelea es entre ellos mismos y hay que dejarles pelear.

Williams, en nuestra opinión, se perfilaba a tener una buena carrera. Ambos pilotos a mitad de carrera estaban teniendo buen ritmo de carrera y rebasando con maniobras necesarias más no excesivas, lo que les permitía tener neumáticos no gastados para continuar. Sin embargo, cuando Sainz rebasó a Albon, éste enfureció contra su ingeniero, reclamando que “nunca lo escuchaban”. Creemos que se refería a la estrategia de carrera, ya que él había salido con neumáticos medios y no le estaban dando el ritmo necesario. El español quedó en décima posición logrando sumar un punto y Albon no terminó la carrera por alguna falla mecánica.

Ferrari sigue siendo el equipo a criticar tras cada fin de semana. No logran consagrarse dentro de la parrilla y siguen perdiendo puntos valiosos. Además de que ambos pilotos se ven frustrados y hartos de la situación que vive el equipo. Esto más que aportar al crecimiento y que se busque mejorar, simplemente están llenando el “buzón de quejas” el cual no están revisando en lo absoluto y se están dejando dañar cada carrera. A la larga puede traer consecuencias mayores. Hoy en día el equipo italiano no es el gigante que llegó a ser hace unos años. Por eso mismo, no logran sumar campeonatos desde hace 16 años. 2026 está cada vez más cerca y TODOS los equipos deben mostrar sus proyectos con las nuevas regulaciones. Esperemos que, para ese entonces, Ferrari tenga resurgimiento y nos dé más espectáculo. Veremos qué pasa.